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集装箱货物短装,应如何处理
- 2018-11-06 -

海运进出口因涉及环节多,经常会出现突发情况,影响企业货物的正常流转,甚至产生额外物流成本。当遇到海运集装箱货物发生短装的情况,我们该如何处理南京集装箱的货物短装呢?

什么是短装

装运的数量比订单的数量少了, 叫短装(Short shipment)。短装的原因多种多样,如货物超过货柜容积装载不下,工作人员疏漏将货物落下等都会造成报关数据多于实际货物数量的情况,即短装。

案例分析

1案例一

上海口岸出一个40尺的柜子,装1000 纸箱的货,已经报关已经上船,却发现还有10箱货漏装了。该如何处理?

【分析】

现在要求三单一致,报关单数据需跟提单一致,既已按1000报关,那就跟客户确认是否可以正常出单,让客人那边按短装处理清关事宜。如果没有问题的话,就按照1000件出单。如果有问题的话,就得按正常流程来,起运港修改报关单。

2案例二

20尺的南京集装箱,货物900箱,却发现有30箱装不下。货代已报关,不肯改提单。但客户坚决不同意,说目的港海关很严,不一致无法提货。马上开船在即,该如何处理?

【分析】

因为目的港海关很严,客户没有能力短装清关,起运港这边务必请货代修改报关单和提单信息,哪怕延误一水船,也务必将清关资料然后修改正确后发给国外客户。以避免客户不能清关带来的更大的损失。

方案总结

1方案一

忽略南京集装箱短装,就按原数据报关,货物正常上船至目的港。但这并不合规,且存在风险。起运港这边,一旦遇到海关查验,单货不符,那就需要改单,延误船期。同样需要这目的港客人需要按短装处理,遇到目的港清关查验,得不偿失。

2方案二

已进港已报关未上船,客户要求数量不能少的情况下,那就需要把货拉回来重新装,但是因为货已经进入港区,已经在海关监管下,需要等到船开后才可以。但这个方案会产生额外的南京集装箱集卡运费和改配费用等,船期也会受影响。

3方案三

已进港已报关未上船,与客户数量上已谈好的情况下,那就尽快更改报关资料,按正确数据报关。截关前还可以删单重报,但是需要的时间长,被查验的几率也高。

4方案四

已进港已报关已上船的情况下,按正常流程来,在起运港修改报关单。需要提供原始单据给报关行,然后由他们去改海关数据。然后再以海关出具的正确资料再作为修改提单的证明。这期间会有可能会有罚金。

其他知识点

1【海关规定】

溢装幅度在3%以内或短装的,海关依照实际进出数量修改报关单的毛重、净重栏,修改法定数(重)量,并根据审定的货物单价,按照合同、发票标明的数量计征税款。溢装幅度超过3%的,海关依照实际进出口数量修改报关单的毛重、净重栏,修改法定数(重)量,并根据审定的货物单价,南京集装箱按照实际进出口数量计征税款。

2【信用证规定】

为避免实际操作中因溢短装和分批发运条款引起争议,客户可以在信用证条款中明确规定货物实际发运量的短溢装幅度,只要信用证没有表明各个集装箱装载不同商品、不同计价,或信用证没有明确规定上下浮动是针对每个南京集装箱的,那么信用证规定的数量的上下浮动理应针对总量。

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