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欧宝体育娱乐app官方:龙华:梅观高速综合管廊铺设顺利 首段顶管施工完成
发表时间:2022-10-01 01:45:49 | 来源:欧宝体育登陆首页 作者:张信哲签约欧宝体育 浏览量:

  梅观高速途经龙华区、龙岗坂田等地,与莞深高速相连接,是龙华区一条关键的交通走廊。2014年,高速路梅林至观澜段取消收费,这条全国首例运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路车流量急剧增加,交通拥堵日益严重。

  在此情况下,梅观高速公路清湖南段市政道路工程应运而生。该项目南起原梅林主线收费站,北至石清大道与清湖立交,全长共计7.98千米,将原有双向6车道扩建为主线车道的城市快速路,设置7处互通式立交,新增9座人行天桥,将提升沿线地区的交通服务能力,为龙华市民出行提供极大便利。

  目前,梅观高速公路清湖南段市政道路工程双侧综合管廊建设正如火如荼地进行,项目建设再次按下加速键。

  除拓宽道路外,项目将在道路两侧修建深圳南北中轴线上的第一条双侧管廊,管廊总长16.36千米,将市政给水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中,实现了地下管网统一规划、统一敷设、统一管理的目标,使城市地下管线的铺设和运维有序化、合理化和高效化,同时为未来城市发展规划预留了地下空间,从一定程度上解决了城市建设过程中道路反复开挖、财政重复投资的问题。

  位于龙华区的梅观高速施工二标段综合管廊全长11.45千米,东侧为燃气舱与综合舱,西侧为电力舱与综合舱,采用现浇法、预制叠合板及矩形顶管三种不同的施工工艺。截至今年3月,项目共完成1.3千米的管廊建设。

  项目在综合管廊建设过程中积极应用新技术。现浇管廊采用聚丙乙烯树脂为材料的新型塑料模板,相对于传统木模板而言安装更轻便、快捷,可重复使用次数多,节约了木材的使用,整体施工流程更加标准化、程序化、绿色化。预制叠合板综合管廊是一种现代化的综合管廊建设方式,管廊主体结构构件在预制场内进行工厂化生产,再运输到施工现场进行后期安装。预制拼装管廊减少了施工现场混凝土的浇筑数量和模板使用数量,具有外观质量好、现场工期短、对环境影响小等优点,符合我国提倡的绿色环保、节能减排的时代旋律。

  因梅观高速处于建成区,多处管廊需下穿道路,为不中断交通,项目在过路段采用矩形顶管的方式进行施工,最大程度减轻了对现状道路的影响。

  据介绍,矩形顶管采用工厂预制管节,截面尺寸为9.1米×4.4米,单个管节最大重量达71吨,是行业内截面尺寸较大的顶管项目。目前,项目已完成首段49.4米的顶管施工,总共用时12天,平均每天顶进4米,顶进速度在行业内处于领先水平。

  在综合管廊紧锣密鼓地施工时,节段拼装桥梁也在有条不紊地准备中。节段拼装桥梁是指将桥面横向切分,在预制厂进行单个构件生产,再运输到现场进行拼接。该项目桥梁正是采用了节段预制拼装箱梁及预制墩柱施工技术,非涉铁段桥梁上部结构预制拼装率达87%,有效减少对周边城区的干扰。

  据梅观高速清湖南段市政道路工程项目负责人介绍,项目建成后可有效改善梅观高速的交通条件,实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离,有助于加强全市尤其是深圳中部龙华片区的对外快速交通功能,对深圳市打造粤港澳国际一流湾区和世界级城市群、助力“一带一路”倡议有积极的推进作用。



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